- Soha nem voltunk még itt.

Már pénteken este leutaztunk a navigátorral, hogy reggel korán tudjunk kezdeni a pályán. Egerben nekünk sok újdonságot jelentett a szabályok, technikai és adminisztratív átvétel.

Jól megterveztük előre, hogy hova, mikor jutunk el. Több kevesebb sikerrel be is tudtuk járni a gyorsaságikat, és egy sokkal jobb itinert tudtunk készíteni. Fontos volt, hogy most igyekezzünk kisebb kanyar erőséget felírni, és a tempósabb sima jobb sima bal kanyarokat tempóval megcsinálni. Nekünk ez a pálya nagyon tetszett, és őszintén bevallom sokkal jobb eredményt tűztünk ki célul az Egri eredmények alapján.

- Autót még az utolsó héten minden tekintetben élesre állítottuk. A program jó volt, és megkapta a rövid váltóját is. Minden előjel technikailag is jónak ígérkezett.

- A problémák az első gyorson kezdődtek, ahol korai érkezés miatt kaptunk idő büntetést. Az hogy jogosan a szabály könyvet olvasva elismerem, de miért csak mi ha mindenki hibázott előttük és a hátunk mögött is. Gondolom a sportbírót a jó szándék vezérelte, hogy ezt is megtanuljuk.

Jelentem sikerült, már a táblától ameddig nincsen időnk elvonszolni sem lehet ezentúl!

- A rajt rendben volt a Kirádi gyorson. Lehettünk volna bátrabbak, de most ennyi tellett. De elkövettünk egy hibát, a navigátorral nem tisztáztam mennyi kört kell a gyorson megtenni. És egyel kevesebbet akartam, és rossz irányba fordultam. Mire vissza fordultunk, sok mp. maradt benne! Elrontottam az egész futamot, sajnos ez most az én hibám. Sokat kell még tanulni, a navigátor bemondta a jobb kanyart pedig.

- A második gyors Sáta volt, ahol szintén lehettünk volna bátrabbak, meg nem kellett volna a kézi fékeket erőltetni feleslegesen.

- Harmadik gyors a Kirádi volt megint. Most már fejben megvolt, hogy kétszer jobbra kell elmenni. De ez most nem volt elég sajnos, mert a hűtővíz felmelegedése miatt le kellett lassítani, és megint nem mentünk jó időt!

- Negyedik és egyben utolsó gyorsasági szakaszon bátrabbak voltunk javítottunk is 5 másodpercet a saját időnkhöz képest!

- Ötödik és a hatodik szakasz etap lett, ezért nem tudtunk tovább javulni…

- Hát nem erre számítottunk…mert jó volt egy kis hibától eltekintve az autó.

Az egri verseny közelebb tudtunk menni a saját kategóriánkkal. Azt gondolom sokat kell javulni, és elsősorban fejben és bátorságban.

De nekünk ez év a tanulásról szól, mindent meg is teszünk a tanulásért és a fejlődésért!

- Hajósi Miklós -

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

A RTE bajnokságban érdekelt Növényi Norbert – Erdélyi György páros az ózdi pályákon, míg a Bakó László – Tóth Szabolcs kettős a Rally OB. futamán állt rajthoz.

Ez a felállás nagy próbatétel elé állította a szervizcsapatot is, hiszen mint utólag kiderült, ezt a hétvégét alvás nélkül töltötték.

A kétfele szakadt csapat pénteken kezdte a versenyhétvégét, mivel a rendezők erre a napra tették a pályabejárást, valamint a rali túrának a minimum vizsgáját.

A verseny szombaton mindkét bajnokság résztvevőinek prológgal kezdődött, a miskolci salakarénában illetve a ózdi salakmotor pályán.

Ezt a külön próbát sikerült minden gond nélkül megnyerni, így ez egy kis önbizalmat jelentett a csapatnak. Szombaton 6 gyorsasági várt mindenkire, amit már sötétben kellett teljesíteni. A Bükkszentkereszti pályán minden körben sikerült jó időket autózni Lacinak, de a Mályinka-Lillafüredi gyors kívülálló okok miatt nem hozta a várt eredményt.

Ez a gyorsasági a hosszával meghatározó szerepet töltött be a verseny alatt, a csapat ezt nem tudta kihasználni, mert minden körben utolérték az előttük haladó párost, akit csak nehezen tudtak megelőzni a pálya szűk vonalvezetése és az éjszaka miatt.

Így maradt a javítási lehetőség vasárnapra, hiszen reggel fél 5-kor ért be az autó az ózdi gyűjtőbe. Ekkor kellett elfoglalni a szervizparkot is a rali túrás csapatoknak és mivel itt is érdekelt volt a team, a szervizcsapat alvás nélkül áttelepült Ózdra.

Gyuri és Norbi gond nélkül autózott végig egész nap, csak egy saját hibát sikerült összeszedni, amikor a Királdi körgyorson egy körrel kevesebbet mentek, és ezért kaptak 5 perc büntetést. Ezt a hibát leszámolva sikeresnek mondhatják magukat, hiszen az első éles kategória debütálásuk jól sikerült, és 7. helyen végeztek.

Bakó Laciék ahol abbahagyták az éjszakai gyorsokat, úgy folytatták a vasárnapot és üldözőbe vették az előttük álló párost, akiken sikerült 13s-ot hozni a Sátai gyorsaságin.

Sajnos a vége előtt ők is hibáztak, és szintén a Királdi gyorson bő 2 percet időztek. Ezzel visszacsúsztak a 4. helyre 16 másodperccel lemaradva.

Egy pálya volt még hátra, és ezen kellett behozni a lemaradásukat, mely sikerült is és a végén 0,3 másodperccel lettek 3.-ak.

A hétvége tükrében elmondhatjuk, hogy minden jól alakult, és eredményes versenyt zártunk, bár végig harcban volt a csapat a 2-3 helyért, de most nem nekünk jött ki a lépés.

A következő verseny a Tótkomlósi városi verseny lesz, majd a Román OB következő futama Kolozsvár, és a RTE Salgótarjáni megmérettetése.

Bővebb információk videók a versenyről : www.facebook.com / Bakó Rally Team

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

A tavalyi, 125 GP-ben szerzett összetett bajnoki címe után idén az Alpok Adria bajnokság Superstock 600-as sorozatában is letette a névjegyét Gyutai Adrián. A Tomracing Motorsport Team pilótája a Magyar Bajnokság eddigi négy futamán háromszor állt dobogón, megszerezte új kategóriájában az első pole pozícióját, valamint az Alpok-Adria Bajnokság nyitóversenyén a 7. helyen végzett. Hazánk egyik legtehetségesebb motorosának tartott versenyző most ismét hazai pályán bizonyíthat, és abban bízik, hogy az első Alpok-Adria futamon elért eredményét sikerül a mostani dupla versenyen felülmúlnia.

A hazai gyorsasági motorversenyzés egyik legnagyobb tehetsége, Gyutai Adrián – aki 2007 után első magyar motorosként, nemzetközi bajnoki címet nyert az Alpok-Adria 125 GP-ben – ezen a hétvégén folytatja szereplését az Alpok Adria Sorozat Superstock 600-as géposztályában. A 22 éves paksi versenyző eddig ragyogóan helyt állt az új kategóriájában: a Gyorsasági Motoros Magyar Bajnokságon eddig négy versenyből hármat a dobogón zárt, megszerezte első pole pozícióját a 600-sok mezőnyében, és összetettben a második helyen áll. A Tomracing Motorsport Team pilótája az új CBR Honda RR 600-sal az Alpok-Adria Bajnokság első versenyén is remekül mutatkozott be, hiszen az időmérőn a 9. rajtkockát szerezte meg, míg a futamon hetedikként intették le a roppant erős és gyors mezőnyben. A hétvégén, a Pannoniaringen ezen az eredményen mindenképpen javítani szeretne.

„A múlt heti, Hungaroringen rendezett magyar bajnoki óta csak pár nap telt el, de sikerült kipihennem magam, és lelkileg felkészültem a következő nagy feladatra. Egy kicsit felemásra sikeredett ugyan a magyar bajnoki, de mindentől függetlenül úgy érzem, hogy sokat fejlődtem abban a mezőnyben, ahol Talmácsi Gábor, Bódis Ricsi vagy éppen Chrobák Jani is ott száguldott. A rakoncátlankodó futóművel is előrébb jutottunk, a hétvégén remélem, nem hagy majd cserben. Úgy érzem, hogy tökéletesen felkészültem a második Alpok-Adria versenyemre, ami rögtön két futamból áll majd. Az első viadalhoz képest szeretnék előrébb kerülni a rajtrácson és a versenyen is, ha minden összejön, és ezúttal mellém áll a szerencse, akkor az általam nagyon jól ismert Pannoniaringen akár a legjobbakat is megszoríthatom. A motorom nagyon jól működik és erős, a csapatom és a szerelőm is remek munkát végeznek, így már csak rajtam múlik, hogy megtaláljam a jó beállítást, és eredményes hétvégét zárjak. Az előrejelzés szerint mindkét napon eső várható, ám ez nem okoz remélhetőleg gondot, ugyanis szeretek vizes pályán versenyezni” – fogalmazott Gyutai Adrián.

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

A díjak között 40 százalékos az eltérés aszerint, hogy ki milyen alkalomból köti meg a casco szerződést – mutat rá a közlemény. Az új autóknál az átlagdíj 87 ezer forint volt az első negyedévben, míg használt kocsi vásárlásakor a díj 73 700 forintot tett ki. Aki egy korábban megszűnt hasonló biztosítás helyébe kötött újat, 58 700 forintért tehette meg. A biztosítási évfordulón casco-biztosítót váltók jártak a legjobban: az ő éves díjuk mindössze 54 500 forint volt.

Az utóbbi kategóriába azok tartoznak, akik a váltás előtt kalkuláltak az alkusz honlapján, és az olcsóbb kínálatból választottak. A közlemény emlékeztet: minden biztosító ad együttkötési kedvezményt a kötelező gépjármű felelősségbiztosítás (kgfb) és a casco megkötésére. A tavalyi év végi kampányban például a casco átlagdíja csak 44 300 forint volt. A netrisk.hu megjegyzi, hogy az önrész 50 ezerről 100 ezer forintra megemelésével, a díj 10 százalékkal csökken.

- MTI -

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

Remek volt a Skoda

A király kategóriának számító SuperCar máriapócsi versengésében peches volt Harsányi Zoltán, hiszen címvédő és a korábbi két bajnokin győztes pilóta autója a finálé rajtjánál megadta magát. A hírek szerint azóta már rendben van a technika. A máriapócsi győztes Kárai Tamás a hét végén autokrosszban méretteti magát Európa-bajnokként egy EB-futamon.

Készül viszont a nyirádi Európa-bajnoki futamra Mózer Attila, aki a RabócsiRingen a szintén skodás Kárai mögött második helyen ért célba.

A teljes cikket a Kelet-Magyarország pénteki számában olvashatják

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

A szervezők tájékoztatása szerint a két legnépesebb mezőny a csúcskategóriának tekinthető Supercarsban, valamint a Super1600-ban gyűlik össze, előbbiben 19, utóbbiban 20 pilóta küzd meg a győzelemért.

A Supercars kategóriában a korábbi rali-világbajnok norvég Petter Solberg (Citroen DS3) mellett a címvédő orosz Timur Timerzsanov (Citroen DS3) és a tavaly ezüstérmes angol Liam Doran (Citroen) is rajthoz áll, a magyar színeket ebben a géposztályban Mózer Attila (Skoda Fabia), Vass Zoltán és Harsányi Zoltán (mindkettő Mitsubishi Lancer) képviseli majd. Szintén a csúcskategóriában versenyez ezúttal a Super1600-ban tavaly Eb-győztes norvég Andreas Bakkerud (Citroen DS3).

A Super1600-as géposztályban négy, a TouringCars kategóriában pedig egy hazai versenyzőnek szurkolhatnak a kilátogató nézők. A negyedik géposztályban, a Junior RX-ben három svéd pilóta küzd majd a győzelemért.

A hivatalos programterv szerint szombaton délelőtt az edzésekre, majd 14.00 órától mind a négy kategóriában az első és második előfutamokra kerül sor. Vasárnap 9.00 órától bemelegítő edzést tartanak, majd 10.15-től a harmadik és negyedik előfutamokat rendezik meg. Fél kettőtől kerül sor a TouringCars és a Super1600 kategóriák elődöntőire, 15.00-tól a Supercars géposztály indulói küzdenek meg egymással a fináléba kerülésért, az egyes kategóriák döntőit pedig ezután bonyolítják le. A vasárnapi programot Nádas Tamás műrepülő Európa-bajnok légi bemutatója színesíti.

- MTI -

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

Az emeléssel a benzin átlagára 410-411 forintra, a gázolajé pedig 412-413 forintra nőtt.
A Mol két hete változtatott legutóbb az árakon, akkor bruttó 3-3 forinttal csökkentette a benzin és a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát.

A társaság február elejétől heti két alkalommal dönt az üzemanyagár-változásokról, így már nemcsak a hét első munkanapján, hanem a hét közepén is határoz az aktuális valutaárfolyam és a tőzsdei árak alapján az árról.

A benzin ára tavaly április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak egyes kutak árai között.

- MTI -

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

A május 24-26-án esedékes futamon a kalocsai csapat megújult összeállításban vesz részt, ez egyben a legfontosabb változás a januári, afrikai verseny óta. Kovács Miklós pilótához és Czeglédi Péter navigátorhoz az 1100 lóerős versenykamion pilótafülkéjében a szervizcsapatból előlépő Ács László csatlakozik vezető szerelőként, akinek ez lesz az első bevetése a versenytrió kötelékében.

Akárcsak 2011-ben és 2012-ben, a Qualisport idén is részt vesz a nyár legnagyobb terepralis csúcsrangadóján, a júliusi, oroszországi Silk Way Rally-n. A Céltrans ’97 Kupa bemelegítés, ráhangolódás lesz az átalakult formáció számára: az előzetes nevezési lista szerint más kamion nem áll rajthoz a Rábaközben tartandó viadalon, így a kalocsai trió elsősorban a Scania tesztelésére, finomhangolására kíván összpontosítani.

„Nagyon jó lesz újra száguldozni, elég régen volt már az Africa Eco Race” – mondta a pilóta, Kovács Miklós. „Csapatunk a Silk Way Rally-ra készül, ahol harmadszor állunk rajthoz és igyekszünk megragadni a lehetőséget, hogy versenykörülmények között folytassuk a felkészülést. Ez a verseny remek lehetőség erre, ráadásul több szempontból is szükségünk van az éles tréningre. Egyrészt igyekszünk kipróbálni azokat a megoldásokat, amelyekkel a legutóbbi versenyen jelentkező futómű-problémákat szeretnénk orvosolni, másrészt Lacinak ez lesz az első versenye, így jó alkalom kínálkozik arra, hogy ráérezzen a dolgokra. Külön örülünk annak, hogy ismét lehetőségünk van hazai pályán kamionozni, remélhetőleg sikerül örömet szerezni a közönségnek!”

A hivatalos versenykiírás szerint a Céltrans ’97 Kupa pénteken a gépátvételekkel és egy szuperspeciállal veszi kezdetét, míg szombaton és vasárnap négy-négy szelektív szakaszt kell teljesíteni. Ez azt jelenti, hogy a teljes versenytáv 449 kilométer lesz.

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

Ezen az egyedülálló hétvégén a driftpilóták kilinccsel előre végrehajtott kanyarjai és a rallycrossosok gladiátor módjára vívott küzdelmei szórakoztatták az autósportok szerelmeseit. A hétvégi driftverseny első helyéért járó serlegét most Szántó Nikolett vehette át.

A driftversenyekre járók jól tudják, hogy a végső csatáért folytatott küzdelmet páros csaták előzik meg. Ez a mostani futamon is így volt. Rengeteg látványos páros küzdelmet láthattak a nézők a profi driftpilótáktól. A bíróknak most sem volt könnyű dolguk, hiszen a versenyzők mindent megtettek azért, hogy a dobogó felső fokára állhassanak, így szemet gyönyörködtetve drifteltek a kanyarokban.

A nézők nem csak a magyar pilóták látványos szögeit csodálhatták meg, hanem több külföldi versenyző is bemutathatta a hazai nézőközönség előtt tudását, így a top4 közé kvalifikálta magát a holland Jasper Spaan és a lengyel Jan Strażyński is.

Végül a mindenki által várt döntő csatát Szántó Nikolett és a Hell Racing Team színeiben induló Grózinger Zsolt vívta volna, de sajnos Zsolt bemelegítő körében elszakadt az S14es ékszíja, így a technikai szabályzat értelmében feladni kényszerült a versenyt.

A Hell Energy Magyar Profi Drift Bajnokság II. fordulójának dobogója a következőképpen alakult:

1. Szántó Nikolett – BMW

2. Grózinger Zsolt – Nissan

3. Jasper Spaan – Toyota

A máriapócsi futam díjátadóját követően mindkét fiú a győztest, Szántó Nikolettet dicsérte.

Jasper Spaan: „Niki egy nagyon kiegyensúlyozott, profi drifter, de minden magyar pilóta rettenetesen kemény ellenfél már.”

Grózinger Zsolt: „Niki nagyon pontosan ment mind tegnap, mind a mai nap folyamán, így szerettem volna megküzdeni vele. Sajnálom, hogy így alakult. Niki olyanokat ment, hogy az őrület.”

Szántó Nikolett így nyilatkozott a díjak átvétele után: „Megéreztem, hogy dobogón fogok állni és azt is éreztem, hogy Grózinger Zsoltival lesz futamom. A top4-be kerülés után éreztem, hogy enyém lehet ez a nap.”

Bár most a döntő csata elmaradt, ezt bepótolhatják a versenyzők a következő versenyen, 2013. július 6-7-én a RabócsiRingen, ahol a Kihívás napján bármelyik pilóta kihívhat bárkit, így garantált lesz az izgalom, az őrült tempó és a sok-sok kemény csata.

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

Az emeléssel a benzin átlagára 410-411 forintra, a gázolajé pedig 412-413 forintra nő.

A Mol két hete változtatott legutóbb az árakon, akkor bruttó 3-3 forinttal csökkentette a benzin és a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát.

A társaság február elejétől heti két alkalommal dönt az üzemanyagár-változásokról, így már nemcsak a hét első munkanapján, hanem a hét közepén is határoz az aktuális valutaárfolyam és a tőzsdei árak alapján az árról.

A benzin ára tavaly április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.

Az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak egyes kutak árai között.

- MTI -

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

A Bosch Car Service műhelyeiben ez a szám 40 százalékot ért el, azonban náluk született az elmúlt évek leggyengébb teljesítménye: az egyik műhely mindössze 17 pontot szerzett a 100-ból.

Összehasonlításként: a márkaszervizek az esetek 88 százalékában találták meg a vizsgált autók hibáit. A vizsgálat során az ADAC munkatársai öt különböző modellt vittek öt német nagyvárosba, ahol a kocsikat azonos problémával adták le egy márkaszervizbe, illetve az A.T.U. és a Bosch hálózat műhelyeibe. A teszt idején 75 szervizállomást látogattak meg, ahol 100-as skálán értékelték az ott tapasztaltakat. Az eredmények széles spektrumban mozogtak, ugyanis a legjobbnak számító 100 pontos teszteredménnyel szemben született 17 pontos teljesítmény is. Az inkognitó javítások esetében a szervizek feladata az volt, hogy megtalálják az autók által produkált hibákat.

HBN

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

Debrecen. A LeasePlan Hungária Zrt. adatai szerint az idei év első három hónapjában 40 százalékkal több autót tulajdonítottak el időarányosan az általa kezelt közel 9 ezer darabos gépjárműflottából, mint egy évvel korábban. A céges autók lopási statisztikáját változatlanul az alsó-középkategóriás modellek vezetik.

Lába kelt

2013 első negyedévében összesen 17 gépjárművet loptak el flottájukból, amely közel másfélszeres emelkedést jelent az előző év azonos időszakához képest, és közel háromszorosa a 2011 azonos időszakában tapasztalt lopásoknak. Az elmúlt év legveszélyeztetettebb flottaautó márkái azonos mértékben a Ford, Opel és a VW voltak. Az ORFK országos listáján az összes lopást figyelembe véve utóbbi két márkát a Suzuki egészítette ki a dobogós helyeken. A LeasePlan listáján idén egyelőre a Renault különböző típusai voltak a legkapósabbak a tolvajok körében. A céges flottákban legnagyobb súllyal jelen levő Fordnak viszont mindössze 3 autóját lopták el az első negyedévben.

HBN

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

A Superstock 600-ban rajthoz álló Gyutai Adrián szombaton kétszer is dobogóra állhatott – nemzetközi és magyar értékelés –, vasárnap megnyert két szabadedzést, valamint az időmérőn megszerezte új kategóriájában önmaga és a csapat idei első pole pozícióját, ugyanakkor a versenyen hatalmasat bukott. Csapattársai közül Csutak Péter élete legjobbját érte el, akárcsak Biel Richárd, míg a szintén eleső Dér Zoltán éppen, hogy lemaradt kategóriája dobogójáról. Az viszont mindenképpen a hétvége pozitívuma, hogy a vasárnapi futamok előtt megjelent a Tomracing Motorsport Team bokszában a nemrég combcsonttörést szenvedett és azóta megoperált Kurucz Ferenc, aki egy tolószékkel és két mankóval „szökött ki” a Hungaroringre.

Csutak Péter (Szlovák Pohar Cup: 10. hely): „Végre versenyeztem! Hosszú ideje vártam erre a pillanatra, és most nagyon boldog vagyok. A hétvége alatt közel 5 másodpercet gyorsultam, az eddigi legjobb hungaroringi időeredményemet sikerült megjavítanom, ráadásul a technikámon is sokat tudtam csiszolni. A verseny rajtja nagyon jól sikerült, az első két körben tudtam tapadni a többiekre, és ez nekem már nagyon nagy fejlődésnek számít. A futam feléig harcban voltam a nyolcadik helyért, de sajnos elfáradtam, és ez idő alatt a többiek annyira megléptek, hogy mire újra helyreálltam, már csak megközelíteni tudtam a közvetlen előttem lévő motorost. Tudom, amennyiben a jövőben előrébb szeretnék végezni, sokkal több időt kell a motoron töltenem.”

Dér Zoltán (Szombat – nemzetközi értékelés: 5. hely, magyar bajnoki értékelés: 5. hely, Vasárnap – nemzetközi értékelés: 5. hely, magyar bajnoki értékelés: 4. hely): „Ahhoz képest, hogy a vasárnapi időmérő edzésen buktam, nagyon elégedett vagyok a teljesítményemmel. Szombaton alaposan elrontottam a rajtomat, ráadásul az első kanyarban további helyeket veszítettem, így az egész versenyem arról szólt, hogy visszaküzdjem magam. Vasárnap viszont a bukásom miatt végig a biztonságra törekedtem, ami miatt kicsit óvatosabban kezdtem, de a végére sikerült egy olyan eredményt elérnem ezzel a negyedik hellyel, amire a jövőben bátran építhetek.”

Biel Richárd (Szombat – nemzetközi értékelés: 7. hely, Vasárnap – nemzetközi értékelés: 6. hely): „Ugyan számomra már a csapatvezetés számít elsődlegesnek, a Hungaroring varázsa végül engem is motorra csábított. Fél évet hagytam ki, de ez szerencsére nem látszódott meg a teljesítményemen, és az edzések, valamint a két futam elég volt ahhoz, hogy életem leggyorsabb körét megfussam vasárnap. Ám ettől függetlenül idén már nem indulok több versenyen. Zoli szombaton bemotorozta magát, majd vasárnap gyorsulni is tudott, ám az időmérőn történt bukása megfogta egy kicsit. A versenyen már biztonsági motorozást mutatott be, de így is sikerült a rendkívül jónak mondható negyedik helyen végeznie. Péter önmagához képest ragyogóan motorozott, mind az időeredményei, mind pedig a versenyen mutatott teljesítménye alapján. Látszódott a rajtjánál a kunmadarasi verseny jótékony hatása, és ha képes lesz maximálisan végigkoncentrálni a teljes versenytávot, akkor a helyezésében is előre fog lépni. A csapat tagjain érezni lehetett, hogy nagyon pozitív erőket szabadított fel bennük Kurucz Ferenc megjelenése a pályán. A hétvége egyetlen negatívuma számomra, hogy a Superstock 600-ban pole pozíciót szerző Gyutai Adrián bukását szinte testközelből, mögötte haladva néztem végig.”

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

Immár negyedik alkalommal kerül megrendezésre irányításod alatt Tótkomlóson autóverseny.

- Mesélnél a mostaniról, ez mivel lesz másabb, mint az előzőek?

- Minden évben történtek változások, mind a verseny minőségében, mind a verseny összetételében. Idén meg kellett tennünk egy lépést, hogy régiónk és versenyzőink ne maradjanak verseny nélkül. Amint azt sokan tudjátok, nehezen indult minden szervezőnek az éve. A szövetség sok mindet átgondolt és átalakított, elsősorban a rally versenyek sorsát. Az elmúlt évekhez képest töredéke maradt meg a jelentős rendezvényeknek. Emiatt nekünk is változtatunk kellett. Idei évtől szlalom versenyt csinálunk. Más szakág, más szabályok, más összetevők, de a lényeg megmaradt. Maga a 2,7km pálya hossza és nyomvonala nem változik, lassítók helyett bójakapuk lesznek, valamint 150m-nél hosszabb egyenes szakasz nem található a pálya nyomvonalán. De mellékesen jelzem eddig is ebben az elrendezésben volt minden. További apróságok változtak, nincs menetlevél, de minden második futam után élő időeredmények lesznek elérhetőek a rajtelőkészítő területén.

Őszintén megvallva ennyit még nem küzdöttünk versenyért, mint az idei évben, de reméljük meg lesz a gyümölcse és ismét sok versenyző és néző látogat el városi versenyünkre.

A június 8-9-i programokról mit lehet tudni? Lesznek-e betét programok?

- Június 08.-án reggel 8:00-tól kezdődik az adminisztratív és gépátvétel. Majd 14:30-tól kötelező versenyzői eligazítás. Ezt követően 16:00-tól kezdődik a show. Ünnepélyes rajtceremónián és prológon vehetnek részt versenyzőink, ahol ízelítőt adnak a vasárnapi versenyből. Ezen bemutató autózás 21:00-ig tart, majd minden versenyzőt vendégül lát a Tótkomlóson közkedvelt Rózsa fürdő a Racing aqua partyn,ahol is mindenki ellazulhat a híres komlósi gyógyvízben.

Másnap reggel 8:00-kor kezdődik a verseny, ami egy felvezetés mögött autózás, pályamegismeréssel indul. Majd ezt követően rajtol el az első előfutó autónk. A nap folyamán 8 futamot próbálunk lebonyolítani mindenki örömére. Ezt nehezíti kissé a nap folyamán előírt pályanyitások amikor is a nézők szabadon mozoghatnak.
Reményeink szerint este 20:00-kor már 9 kategória, első három helyezettjeit ünnepelhetjük Tótkomlós díszes főterén a Szent István téren.

Idén is lesznek kapcsolódó programjaink, feladataink. Az egyik és talán legfontosabb ,a tavalyi évben már elkezdett jótékonysági gyűjtés, mégpedig idén 7 rászoruló beteg embernek fogunk gyűjteni a rendezvényt megelőzően már Június 1-től egészen a verseny díjátadójáig. Ebben a nemes feladatban idén is a Tótkomlósi evangélikus szeretetszolgálat lesz segítségünkre. Terveink szerint minden előfutó autóba beszállókártyát lehet majd vásárolni, már a szombati prológ alatt, melyből befolyt összeget egyesületünk a rászorulóknak ajánl fel. De ezen kívül több helyen pénzgyűjtő urnák lesznek elhelyezve ahol mindenki számára lehetőség nyílik adakozni.

Programjaink között szerepel idén először a” Tótkomlós Racing szépe” elnevezésű szépségverseny amely a Tótkomlósi autósport egyesület és Rózsa Fürdő közös programja lesz. Ide várjuk minden csinos hölgy jelentkezését. A verseny szombat délután kezdődik és vasárnap többszöri bemutatkozást követően a díjátadón ér véget, ahol a hölgyek is dobogóra állhatnak.

Ünnepélyes díjátadót követően az evangélikus szeretetszolgálat 600 adag babgulyást oszt szét, elsősorban nézőink részére,de versenyzőink és segítőink is meg lesznek vendégelve. Vacsora közben pedig a Tótkomlósi evangélikus egyház ifi csoportja fog könnyűzenei koncertet adni.

- Kik és milyen autókkal vehetnek részt a rendezvényen?

- Versenykiírásunk értelmében minden érvényes vezetői engedéllyel rendelkező személy nevezhet. Két főbb csoportban lehet majd jelentkezni autóikkal, Túra azaz versenyautó valamint Széria azaz utcai csoportban. Ezen említett csoportokban négy négy kategória lesz elérhető mindenki számára,valamint az abszolút kategória.

-Ez lesz a negyedik Tótkomlós városában megrendezendő autós program. Mi motivált, hogy anno elkezdj szervezni ilyet?

- Mindenkép el kell ,hogy mondjam ez csapat munka. Egy olyan lelkes és megbízható csapat áll immár negyedik éve mögöttem akik nélkül egy verseny sem jött volna létre. Mivel egyesületünk legfőbb célkitűzése a magas szintű versenyek, rendezvények szervezése ezért is kezdtük el ezt az irányt mindjárt megalakulásunk után.

A rally és szlalom versenyek mellett szervezünk amatőr autocross bajnokságot is. Szakmámból adódóan mindig is közel állt az autó hozzám. 2004 környékén csöppentem a versenysportba ,szerelőként ,majd hamar felismertem többed magammal,hogy nekünk szervezet formájában versenyt kell rendezzünk. 2009-ben megalakultunk és 2010-ben megrendeztük az I. Tótkomlós rallyt sikeresen és ebben az országrészben egyedülállóan. Most pedig itt a negyedik, ami a Békés megyei kisváros szívében lesz megrendezve.

Szeretném megragadni az alkalmat és köszönetet mondani elsősorban a Tótkomlósi autósport egyesület tagságának ,akik szívvel lélekkel teszik dolgukat évek óta, de külön köszönet illeti a rendezvényünk támogatóit,valamint a Tótkomlósi evangélikus egyházközség dolgozóit,illetve kisvárosunk vezetését, akik minden évben átadják részünkre érintett belvárost.

- Hajósi Miklós -

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

Pénteken már nagy lesz a forgalom a depóknál, szombaton pedig már a driftelők szabadedzésével a pályán is beindul a nagyüzem. mamutmezőny jött össze a különleges vetélkedésre, hiszen a két szakágban több mint százhúsz pilóta nyomja majd a gázt és persze a féket.

A ralikrosszozók hétfői fináléja a megszokottnál korábban kezdődik majd, hiszen ezt követően indul majd a driftelők izgalmasnak ígérkező párviadala.

RabócsiRing: A pünkösdi autós fesztivál menetrendje

Május 18., szombat
16–20: drift, edzés

Május 19., vasárnap
8–10:45: drift, edzés
11:15: ralikrossz, szabadedzés
13: ralikrossz, időmérő edzés
15: ralikrossz, 1. előfutam
17:30: drift, edzés és kvalifikáció

Május 20., hétfő
8: ralikrossz, melegítő edzés
09:15: ralikrossz, II. előfutam
11:15–11:55: drift taxi
11:55: ralikrossz, III. előfutam
14:00: ralikrossz, döntők
16:10: drift, selejtező, döntő

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

Feltéve, ha elindulhat a szombati versenyen, amiről csak az utolsó pillanatban fognak dönteni. A korábbi magyar bajnok, 2002-ben Guinness rekordot felállító – 200,78 km/óra végsebesség menetiránynak háttal ülve a motoron – dragversenyző azért kényszerült ebbe a nehéz helyzetbe, mert a múltkori kunmadarasi elektronikai problémát még nem teljesen sikerült kiküszöbölni. A csapat többi versenyzője – Gyutai Adrián, Dér Zoltán és Csutak Péter – a hétvégén a Hungaroringen küzd a bajnoki pontokért az idei gyorsasági bajnokság második versenyhétvégéjén.

Borsay Szabolcs: „Sajnos bebizonyosodott, hogy a május 1-ei kunmadarasi versenyen előjött elektromos gondjaim megoldásához több alkatrészre is szükség van, amik kedden érkeztek meg Amerikából. A motor tegnap már beindult az új MSD elektronikával, kábelköteggel és trafókkal, de még sok a dolgunk. Ma még egy teljesítménymérő padon szeretnénk tesztelni a motort, hogy biztosak legyünk benne minden tökéletesen működik. Ott fogjuk eldönteni, hogy indulunk vagy sem. Úgy vélem, lassan csak a csodában bízhatok, mert egyelőre egyáltalán nem biztos, hogy elkészülünk szombatra. Ha ott leszek Kiskunlacházán és versenybe szállhatok a többiekkel, akkor én már győztesnek fogom érezni magam.”

Miklósy Tamás: „Egy új motor esetében gyakran vannak olyan problémák, melyek kijavításához bizony idő kell. Ez a két hét elég rövid volt erre, de bízunk abban, hogy minden rendben lesz, és Szabolcs ott tud lenni Kiskunlacházán. A múltkori elektronikai problémát valószínűleg kontakthiba okozta, ami miatt például teljesen újra kellett kábelezni a Suzukit. A mai nap folyamán fékpadi mérések sorozatának vetik alá a gépet, és ha minden összeáll, irány Kiskunlacháza, ahol úgy érzem, Szabolcs megszerezheti a Tomracing Motorsport Teamnek a 2013-as esztendő első motoros győzelmét.”

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

Balogh Jani: „Jól sikerült a felkészülésünk, próbáltam kiküszöbölni azokat a hibákat, melyek Egerben jelentkeztek. Nüanszokon múlnak a sikerek, az összecsiszolódáson… Fontos volt, hogy ezúttal a sötét körülmények között jól menjünk, így erre nagyon nagy hangsúlyt fektettem, ami azt jelentette, hogy több órán keresztül állítgattam a lámpasort a kocsin.

Külön köszönettel tartozom Pethő Tyutyunak, aki segítette ezt a dolgot, ugyanis az ő lámpasorával versenyeztünk, ami egy jelentős javulás volt! Ezzel az éjszakában is úgy mentünk, hogy mindent láttunk, teljesen előttem volt minden, az útra tudtam koncentrálni, nem éreztem annak a hátrányát, hogy a sötétben megyünk.”

A bajnokság második futamán nem csupán a lámpasor működött tökéletesen, de a versenyzőpáros is maximális teljesítményt nyújtott, hiszen már a futam elejétől az élmezőnyben vívták a csatákat.

Balogh Jani: „Nagyon jó volt a ritmus már az elején, Dani navigációja is tökéletes volt, az autó is rendben volt, így már tényleg csak azon múlt minden, hogy mennyire feszegetjük a határokat. Nagyot ugrottunk most a gyorsulás szempontjából, jó időeredményeket futottunk. Már az elején ott voltunk a legjobb öt páros között, és végig hibátlanul mentünk, ami nagyon fontos volt számunkra. A vasárnap már tényleg arról szólt, hogy ne hibázzunk, Dani próbált ugyan ösztökélni, de elvesztettem a bátorságomat, biztonságira törekedtem amellett, hogy Menyáékat mindenképp magunk mögött akartuk tartani. Akár egy defekt esetén is rögtön elolvadt volna az előnyünk, nem akartunk felesleges rumliba keveredni.”

A maximális felkészülés meghozta tehát a gyümölcsét, és a csapat belátta, ez egy intő jel volt számukra, minden versenyre úgy kell felkészülni, hogy mind az autó, mind a versenyzőpáros a topon legyen, és tökéletesen igazodni kell a körülményekhez.

Balogh Jani: „Szerintem azok a hátrányok, amelyek jellemezték az éjszakai menetelünket, azokkal kapcsolatban most beletaláltam abba, ami kellett ahhoz, hogy jól menjünk. Az autónak a beállításaival is rengeteget fejlődtünk, kaptunk segítséget, hogy milyen irányba mozduljunk el ezzel kapcsolatban és szerintem ez is nagyban befolyásolta, hogy tudtunk gyorsulni. Összetett volt a dolog, jó pár aprósággal tudtunk ekkorát lépni, és nagyon bízom benne, hogy aszfalton ez már így marad!”

Az Országos Rallye Bajnokság harmadik futamára egészen a nyár közepéig kell várni, ám addig sem dőlhet hátra a csapat, hiszen Veszprémben már murvás talaj várja őket, amelyen még ezzel az R4-es autóval sosem versenyeztek. A következő lépcsőfok tehát a murvára való felkészülés.

Balogh Jani: „Az első lépések ezzel az autóval nagyban különböznek a tavalyi megszokottól, de hogy majd ezt murván mennyire gyorsan tudjuk magunkra állítani és kellően ütőképessé válni, az egy picit még aggályos, mert ugye csak egy murvás futam van idén a bajnokságban. Van viszont kellő idő a felkészülésre addig, amit mi tudunk beosztani!”

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

A tájékoztatás szerint vasárnap 13.15 órakor kezdődik a közvetítés a Salzburgringről.
A Duna a június 9-i moszkvai futamot is közvetíti majd.
A világbajnokságon résztvevő Michelisz Norbert, a Zengő Motorsport versenyzője az idei négy verseny – nyolc futam – után a 10. helyen áll.

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

Érdeklődnék, hogy is jött be nektek és a Béjemvének a hétvégi Rallye?

Lángi Attila: Nekünk is meg a béjemvének is bejött a Miskolc rally, habár nem feltétlen a Mályinkai részre gyártották, de egész jól megbirkózott volna a feladattal, ha Én is lehetővé teszem ezt a számára. Ha valaki megnézi az időket akkor látható hogy az első napi teljesítményünkről nem nagyon kell beszélni, és mivel egy 200 évre titkosított napról van szó, nem is tehetem meg. Épp ezért inkább azt mondanám hogy csütörtöktől vasárnapig sikerült összesen 8 órát aludnunk, aminek a nagyobb részét vasárnap reggel. Nem kifogásként mert mi voltunk azok akik nem aludtak, és nekünk kellett volna úgy érkezni hogy ezt meg tudjuk tenni, tehát a hiba csak a miénk, de hát ezek a technikai sportok már csak ilyenek!  De nem szomorkodunk mert a kocsi végigment, minden pontja átment az első éles teszten, jól viselkedik, egyedül annyi baja volt hogy a kuplung nem emel ki fordulaton de hála a jó égnek nem szinkronos a váltó!

A prológon hogy éreztétek magatokat? 

Lángi Attila: A prológról mivel a titkosított nap része nem nyilatkozhatok!  Maradjunk annyiban hogy jól elszúrtuk. Mindenféle kedv nélkül odaálltunk és többet mentünk füvön mint salakon. A szombati nehéz nap után ami gyakorlatilag folyamatos szerelésből állt. Én már lélekben hazafelé tartottam. Aztán megittunk 10-10 energiaitalt és felkészültnek nyilvánítottuk magunkat az éjszakai gyorsokra. Nagyon remélem hogy a Lillafüred-Mályinka szakaszra lesz még lehetőségünk visszalátogatni mert tudom hogy páran furcsán néznek majd rám de nekem nagyon tetszett! Azzal együtt is, hogy a teljesítményünk kritikán aluli volt.

A Bükkszentlászlói gyorson tavaly már versenyeztünk, nekem az is nagyon tetszik. De essünk túl a szombaton. Vasárnapra sikerült aludni egy 4 órát, úgyhogy igazán kipihenten vághattunk neki az utolsó 4 gyorsaságinak. A szervizben még gyorsan vágtak egy minimális mintát a szárazra való gumira ahol nagy derültséget okozott Bedő Ákosunk (KSpeed Motorsport) azzal hogy szinkrongumivágásban igencsak leiskolázta szintén tapasztalt padavanját. Az első Királdi körgyorson még soha nem mentünk, az első körön még ismerkedtünk a helyenként vizes, idegen pálya adottságaival. Itt már közelebb volt az időeredményünk a két másik BMW idejéhez, de még mindig volt lemaradás. A következő Sátai gyorsaságin aztán megtörtént amit nagyon nem vártunk és leszakadt az ég. Jégesőben teljesítettük a gyorsasági 2/3-át, és párától tejfehér üveggel a felét. Nem kellett itt sem jó időeredményre számítani, örültünk hogy beértünk időre a szervizbe, akkora víz volt mindenhol. Szervizeseinknek külön köszönet hogy a kb 5 cm mély hideg vízbe is nagy lendülettel feküdtek be a kocsi alá hogy ismét versenyképessé tegyék. Intermedia gumit raktunk fel és nekivágtunk a két utolsó gyorsaságinak. Itt már sikerült azokat az időket autózni mint a többi BMW-snek, így igazolódni látszik a Z4 projekt életképessége. 

Sokat kell még fejlődnünk, keveset kell még az autón is fejleszteni, de látjuk az irányt, úgyhogy innentől már nem nagyon számítunk ilyen felemás szereplésre. Az ORB-n teljesen kezdőként a második napi szereplésünket elfogadhatónak mondanám, az első nap pedig titkosítva van, arról nem mondhatok semmit. De igazság szerint nagyon nem szeretnénk elfogadhatóan versenyezni úgyhogy minden téren sokat kell fejlődnünk a következő rajtig! Például sokkal kevesebbet és később fékezni, de nem úgy mint a 2. körgyorson mikor 6.-ban érkeztünk meg a lassítóhoz és kicsit későn fékezve leúsztattuk az autót a lassító kijáratába. Mindjárt jó hangulatba keveredtünk! 

A sok néző mennyire tuningolt benneteket?

Lángi Attila: A Miskolc környéki versenyeknek mindig jó hangulata van, olyan érzésünk van, hogy itt kivétel nélkül mindenki rallyőrült, kivétel nélkül mindenhol örültek nekünk. A pályán pedig komoly közönséggel találkoztunk akiknek külön köszönet jár hiszen nagyban befolyásolja a mi szereplésünket is lelkes szurkolásuk.

Legközelebb hol indultok?

Lángi Attila: Nagyon jó lenne ha az RTE sorozat következő állomásán is ilyen sok lelkes szurkoló lenne hiszen az igazi régi nagybetűs rally-pályákra mindenképpen elmegyünk (remélem nem marad el). Aztán a Z4 következő ORB-s fellépése a szintén jó hangulatú Baranya kupa lesz. Nagyon jó lenne valahogy menni Veszprémben, én gyakorlatilag aszfalt nélkül nőttem fel (autós értelemben) jó lenne látni hogyan is állunk 20 évvel később. De ez még egyenlőre nagyon képlékeny, a Z4 biztos nem lesz murvára eresztve, a régi autónk “csak” rally2-ben felel meg, még azt sem tudom hogy az Én licencem oda jó-e, illetve mehetek-e ott. de ha igen akkor szerintem ránézünk mi erre a Veszprémre is!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

A teljes cikk a Kelet-Magyarország csütörtöki számában olvasható.

 fotó. Mán László

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!

Hatalmas volt az érdeklődés a verseny iránt, elég erős nemzetközi mezőny jött össze pl: Gassner a német rallybajnok is ebben a sorozatban indult Junior csapatával együtt. A változékony időjárás idén is külön próba elé állított minket, a gumiválasztás szempontjából, mert hol zuhogó, hol szemerkélő esőben kellett teljesíteni a távot. Három gyorsasági szakasz megegyezett a tavalyival, de két gyorsasági teljesen új volt. A gyorsasági szakaszok hossza nem hasonlító össze a magyar távokkal, hisz a legrövidebb is 10 km,a leghosszabb pedig 29.5 km. A gumiválasztáson múlt, milyen gyorsan tudunk menni.

- Csütörtökön felírtuk, és leellenőriztük a pályákat. Egy adott gyorson csak kétszer lehet tréningezni, amit a verseny rendezői szigorúan ellenőriznek, és szigorúan betartatják. A tiltott pályabejárás azonnali kizárással jár. A Saturnus Rally aszfaltverseny jellemzően, de gyorson belül murvás szakaszok is vannak amin ugyanúgy aszfaltgumival kell menni, nincs mód cserélni.
Pénteki nap délelőttje gépátvétellel és a délután már szuperspeciállal folytatódott, amire figyelni kell, mert beszámít a verseny értékelésébe.

- A szombati rajtidő ennek eredményén múlik. A szombati nap már az éles versenyről szólt,három különböző gyorsasági szakaszon ment a viadal, zuhogó esőben. Sajnos csak olyan vizes gumink volt, amiről utólag kiderült, hogy öreg, megkeményedett a futófelülete és emiatt elégtelen volt a tapadás. Ennek köszönhetően fékezésnél az autó felúszott a vízen, kigyorsításnál pedig vagy álltunk egy helyben, vagy a kanyarral ellenkező irányba indult el a kocsi. Összeszokottságunknak, versenyrutinunknak köszönhetően megoldottuk a helyzetet, de sok időt vesztettünk. Ráadásul az ötödik gyorsaságin kaptunk egy jobb első defektet ami további időveszteséget okozott. Három km-t mentünk így, kiértünk a gyorsaságiról, megpróbáltunk gumit cserélni, de a gyorsemelő elromlott, így a helyi tűzoltó kocsiból kértem kölcsön emelőt. Ennek ellenére sikerült teljesíteni az első napot ha nehezen is.

- Vasárnap kétszer várt ránk egy 12 és egy 25,5 km-es gyors. Mind a két gyors új volt, nem mentünk még soha rajta az eső elállt, sajnos nem egész napra. Az első körre intermedia gumit raktunk fel, ami biztosította a megfelelő tapadást. Ennek ellenére az egyik kanyarkombinációba túl gyorsan érkeztünk, és így meglátogattuk a partoldalt. Szerencsére az autónak komolyabb baja nem lett, tovább tudtunk menni. A második gyorsaságit baleset miatt kivették etap-ba, átlagolták az időnket, amivel ismét rosszul jártunk. A következő körre ismét eleredt az eső, feltettük az elöregedett vizes guminkat, és vártuk a “jószerencsét”, ami nem jött el, mert gyorsan nem tudtunk menni.

Mindenért kárpótolt a versenyzőtársak segítőkészsége.

Még így is abszolút 18. helyen értünk célba. Ami nem rossz egy új autóval, amivel most menünk élesben igazán.

Köszönet a Partnereinknek!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

A SZON LEGFRISSEBB HÍREI A CÍMLAPON: KATTINTSON IDE!