Kerékpáros szabályok, amelyeket félreértelmeznek a nyíregyháziak

Kerékpáros szabályok

Többször leírtuk már, hogy Nyíregyházán sokszor szabálytalanul, veszélyesen és vakmerően közlekednek egyes biciklisek, majd a fórumainkon hangos vita alakult ki egy-egy kérdéskör kapcsán. Most egy kis segítséget szeretnénk nyújtani biciklis olvasóink számára, hiszen a kerékpárosok többsége félreértelmezi a módosult KRESZ előírásait.

Ehhez Dr. Schmelczer Iván, közlekedési szakember nyújtott szakmai segítséget.

Be lehet-e hajtani az egyirányúba?

Tapasztalataink szerint a legnagyobb tévhit, hogy a 2010-es KRESZ-módosítások szerint szabályos az egyirányú utcában kerékpárral, a forgalommal ellenkező irányból is behajtani. A KRESZ 14.§ (15) bekezdésének pontos értelmezése után azonban rájöhet mindenki, hogy az egyirányú utcába értelemszerűen tilos a forgalommal ellenkező ő irányból behajtani kerékpárral is. Ez mindössze akkor lehetséges, ha a kerékpárt jelző kiegészítő tábla ezt megengedi, ám ekkor is csak szigorúan az úttest jobb oldalán szabad haladni, s ha van felfestett kerékpársáv, akkor pedig értelem szerűen ott kötelező közlekedni. Nagyon fontos, hogy ha nincs kiegészítő tábla, ne hajtsunk be az egyirányú utcába forgalommal szemben. A keresztező utcákban közlekedők ugyanis nem számítanak a rossz oldalról érkező kerékpárosokra.

Előzhető-e a kocsisor?

Szintén egyre gyakoribb tévhit a kerékpárosok részéről, hogy bármikor megelőzhetik kerékpárjukkal a kocsisort. A KRESZ 36.§ (12) bekezdése szerint viszont ez nem lehetséges. Kocsisort előzni ugyanis csak bizonyos esetekben lehet, amelyet a fent említett bekezdés pontosan meghatároz. Tehát: „ha a járműveknek útkereszteződésben, útszűkületben, szintbeli vasúti átjárónál vagy egyéb forgalmi okból meg kell állnia,-előre sorolás céljából- kétkerekű motorkerékpárral, illetve kétkerekű segédmotoros kerékpárral az álló járművek mellett, vagy azok között, kétkerekű kerékpárral az úttest szélén, az álló járművek mellett jobbról szabad előrehaladni, ha az előrehaladáshoz elegendő hely áll rendelkezésre, és az irányváltoztatási szándékot jelző járműveket az irányváltoztatásban nem akadályozzák.” Érdemes tehát az előzésnél, illetve a piros lámpánál néhány irányelvet betartani a biztonságos közlekedés érdekében:

· A jobbra tartási kötelezettséget a körülményekhez alkalmazkodva kell kezelni. 2010. január

1. óta nem kell szorosan az úttest jobb oldalához húzódva közlekedni

· Mindig tartsunk legalább 1 méter oldaltávolságot a járdaszegélytől, hogy legyen helyünk az úthibák, csatornafedelek kikerülésére!

· Parkoló autók mellett mindig tartsunk ajtónyitásnyi (1,2–1,5 m) oldaltávolságot, hogy a figyelmetlenül kinyitott ajtókat ki tudjuk kerülni!

· Ha a sáv közepén haladunk, akkor amint alkalom adódik, engedjük el a mögöttünk jövő gyorsabb járműveket.

Járda, zebra egyre megy?

Az egyik legnagyobb tévhit a járdán és zebrán való kerékpározás körül alakult ki. Habár jogszabály nem írja, hogy „tilos”, ám a járdán való kerékpáros haladást feltételhez köti. A KRESZ 54.§-a szerint abban az esetben lehet járdán kerékpárral közlekedni, ha lakott területen az úttest kerékpár-közlekedésre alkalmatlan, vagy 12 év alatti személy főútvonali kerékpározására vonatkozó tilalma van érvényben. Ezekben az esetekben is csak a gyalogosforgalom zavarása nélkül, legfeljebb 10 km/h sebességgel és csak egy sorban lehet közlekedni.

Így ha ezek a feltételek nem teljesülnek, akkor természetesen tilos a járdára hajtani biciklivel.

A KRESZ 18.§ (1) g) pontjában szereplő útburkolati jel: „gyalogos-átkelőhely”. Ezen a járművek (beleértve a kerékpárosokat) egyáltalán nem közlekedhetnek. A kerékpáros sebességével ugyanis nem számol az autó sofőrje, hiszen a szabály szerint neki úgy kell áthaladnia a zebrán, hogy a gyalogost ne zavarja.

Jól látszik tehát, hogy több olyan tévhit él a kerékpáros társadalomban, amelyek balesetveszélyes helyzeteket teremthetnek, s mint az látszik is, adott esetben a tudatlanság vagy a tájékozottság hiányából fakad

-M.I.-