Kilestük, miért zárta le a rendőrség szerda este a telizöldes csomópontot

A kezdés 20 óra volt, és az előkészítést követően alig fertályórával később szinte vezényszóra állták el a bejövő szakaszokat a rendőrségi gépkocsik, majd egy kisebb csoport indult a kereszteződésbe. dr. Kemény Lajos és Bartha Béla igazságügyi műszaki szakértők először a rajzokból kiolvasott adatok alapján rajzoltak krétával jeleket a földre, utána azok fölé különböző méretű jelzőkúpokat tettek. Ezután egy rendőrségi autó beállt a Sóstói út belváros felé vezető oldalába, egy kisbusz meg az Erdő sor felől érkező oldalra. Az egyik műszaki szakértő a kisbuszban előbb távolabb állt meg a kereszteződéstől, utána szakaszonként közeledett oda, míg a másik szakértő az autó közelében mért és rögzített.

Azt, hogy éppen hol állnak kint egy kezében táblát tartó személy is jelezte, de a táblán lévő számok, nem tudni mit jelöltek. Ilyenkor rövid sziréna hangot adott az autó, a kisbuszból a szakértő fotókat készített, és ugyan nem láttuk, de valószínűleg a másik irányban elhelyezkedő másik szakértő szintén fotózta a mérést. Ezek alapján az, hogy melyik balesetről volt szó nem kétséges, a rekonstrukcióval pedig alighanem a láthatósági és hallhatósági méréseket pontosították. Akik eközben erre jártak, érdeklődve keresték miért van itt ennyi rendőr, ha nem is látni semmit.

Korábbi beszélgetések alapján azt lehet tudni az ilyen mérésekről, hogy a bíróságon a balesetekkel kapcsolatban felmerülő összes körülményt igyekeznek elemezni. A szakértők első körben a közlekedő járművek adatait táplálják be egy speciális modellező programba. Sokat számít, hogy volt-e poggyász, melyik oldalon hányan ültek, milyen volt a járműben a súlyeloszlás, milyen típusú motor hajtotta, milyen futóművön mozgott, milyen volt a fékrendszer, a láthatóság és az útviszony.

Ezen adatok alapján emberi beavatkozás nélkül a számítógép (amibe az autógyárak összes adata benne van) modellezi, hogy a végső (helyszíneléskor mért) pontokat milyen sebesség, irány stb. adatok alapján érhetik el a járművek. Ebben egy intervallumban meghatározott tartomány van, amit tovább elemeznek. Mi történik, ha az egyik jármű lassabban halad, milyen sebesség mellett lett volna elkerülhető az ütközés, vagy mi lett volna, ha csak a megengedett maximumon halad az egyik fél. Egy általános baleset esetében a bíróság ezen adatokra alapozott szakvélemény alapján állapítja meg, hogy melyik fél hibázott, illetve a másik félnek volt-e részes szerepe a bekövetkezett balesetben. Ezek néha éveket, hónapokat jelentő bizonyítékok.

Azt, hogy a szerda esti mérések mire utaltak nyilván nem lehet egyelőre nyilvánosságra hozni, hiszen azok egy folyó vizsgálati eljárás részei, de a vizsgálat lezárultával az ügyészséghez kerülnek az iratok, majd vádemelés után a bíróság elé, ahol már megismerhetőek lesznek a didergős este mérési adatai.

- Pusztai Sándor -