A kedvező időjárásnak köszönhetően a Vásárosnamény és Lónya közötti még hiányzó kilométeres töltésszakasz csaknem teljes hosszán dolgoztak tavaly, így a földmunkák készültségi foka mára meghaladja a 77 százalékot. Két új gátőrház is épül, mely Lónyánál és Tiszakerecsenynél már szerkezetkész – tájékoztatott nemrég Bodnár Gáspár, a Felső-Tisza-vidéki Környezetvédelmi és Vízügyi Igazgatóság vezetője. Az említett gátőrházak elődeit 1920-ban, illetve 1943-ban építették.

Egy szakasz – a vásárosnaményi úgynevezett nyári gát átépítésének – kivételével az érintett 28 kilométeres töltés teljes hosszán folyt a töltéskorona magasítása és szélesítése. Két szakaszon – Tiszaszalka térségében – már a földmunkák befejező állomása, sőt a humuszréteg terítése is megtörtént. A kedvező időjárásnak köszönhetően a 2010-es rendkívüli esőzések okozta lemaradást sikerült behozni. Befejezéshez közeledik a lónyai és tiszakerecsenyi gátőrtelepek építése is, melyek érdekessége, hogy fűtésükhöz geotermikus energiát használnak majd fel. Vagyis, gyakorlatilag a hőenergiát a természet szolgáltatja. Tiszaadonynál és Lónyánál végeztek a töltést veszélyesen megközelítő folyószakaszok partvédelmének rekonstrukciójával hatalmas kőtömbök stabilizációjával.

A fejlesztést a leggyengébb láncszemmel kezdték

A most épülő gátszakasz több mint százéves. 1846-ban láttak hozzá, s csaknem 30 évig épült. Sok gondot okozott a védelmi biztonság szempontjából, hogy a kubikosgödrök több helyen megmaradtak, és a talajszerkezet miatt is gyakran fordultak itt elő szivárgások, csurgások, suvadások. A fejlesztést a leggyengébb láncszemmel kezdték néhány évvel korábban Tiszakerecseny és Mátyus között. Ezzel a beruházással együtt a teljes hossz 32,5 kilométer.

Egyedül közvetlen a vásárosnaményi szakaszon nem kezdődtek el a munkálatok. Ennek oka, hogy a Tisza-híd környékén áthelyezik a töltést, s még nem fejeződtek be a kisajátítási eljárások. Emellett az új híd építésével is össze kell hangolni a munkálatokat. A lényeg: a mostani nyári gátat, ahol korábban annyi probléma volt, a megfelelő méretre építik, s ez lesz a fővédvonal, mely így, természetesen állami gondozásba kerül.

A 28 kilométeres töltésszakaszon összesen 1,4 millió köbméter földet építenek be. Mostanáig már közel egymillió köbmétert beépítettek. Tizenkilenc anyagnyerőhelyről szállították a földet, melyeket a munka befejezése után helyre kell állítani. Aztán kezdődik a véderdők telepítése. Ráadásul a komphoz vezető utat is át kell építeni.

Az év folyamán 12 építési szakasz közül 11 területen folytak munkálatok. Ezek közül hét szakaszon teljesen egészében befejezték a földmunkákat.

Tarpától Lónyáig lehet majd kerekezni anélkül, hogy le kellene menni a töltésről

Az Európai Unió által támogatott projekt keretében a 28 kilométeres szakaszon átlagosan 1 méterrel lesz magasabb és kétszer szélesebb a töltés. A felújított töltés koronájára az érintett szakasz teljes hosszán szilárd burkolat kerül, így az új töltésszakasz kapcsolódik majd a már meglévő kerékpárút-hálózathoz. Tehát Tarpától Lónyáig lehet majd kerekezni anélkül, hogy le kellene menni a töltésről. Persze, a szilárd burkolatú töltéskoronának elsősorban a védekezés hatékonyságában van igen jelentős szerepe.

Az árvízvédelmi infrastruktúra fejlesztése keretében új vízrajzi távmérő állomásokat is létesítenek Vásárosnaménynál, Tiszakerecsenynél és Lónyánál.

A tervezett befejezés – 2012. október 15. – kedvező időjárás esetében akár előre is hozható – tette még hozzá Bodnár Gáspár.

Nagy jelentősége van a közmunkaprogramoknak is a védművek karbantartása szempontjából. Hiszen akik jelentkeznek, nemcsak munkát kapnak, hanem képzésben is részesülnek, s a következő évben már mint szakmai ismeretekkel rendelkező munkaerőre számít rájuk a vízügyi igazgatóság.

- Györke László -