„A késéseket le kell faragni” – ezt gondolják Nyíregyházán a vasúti fejlesztésekről

Az építési és közlekedési miniszter 10 pontos vállalást tett az ágazat fejlesztésére:

1. Bevezetjük a késési biztosítást, ami ingyen megillet minden utasunkat. Június elsejétől a busz- vagy vasúti menetjegy árának felét visszafizetjük, ha az adott járat legalább 20 percet késik. Aki a telefonos alkalmazásban vette a jegyét, automatikusan visszakapja az ott használt bankszámlájára, a többiek – tehát aki interneten, automatában vagy jegypénztárnál vette a jegyét – az pedig az úti céljukhoz legközelebbi jegypénztárban érvényesíthetik a késési biztosítást. Nem maradnak ki a havi bérletesek sem, az ő esetükben, ha az adott hónapban legalább 5 alkalommal minimum 20 perces késést szenvednek el, a következő bérletük árából – kérésükre – 10 százalékos kedvezményt adunk. A részletekről a vasúttársaság fog tájékoztatást adni a nyári főszezonhoz közeledve.
2. Felújítjuk 2026. január elsejére a MÁV-csoport összes pályaudvarán – tehát nemcsak a vasút-, hanem a buszállomásokon is – a vécéket, mosdókat. A nagyforgalmú állomások mosdói várhatóan fizetősek lesznek, mert a tapasztalatok szerint csak így előzhető meg, hogy ezek a helyiségek olyanok is maradjanak, amilyenné a felújítás után váltak, a  MÁV-csoport utasai azonban – applikációval vagy érvényes jeggyel, bérlettel – ingyenesen használhatják őket.
3. Április elsejétől az InterCity-vonatokon az utazás teljes időtartama alatt takarítószemélyzet teljesít szolgálatot.
4. A ciklus végéig összességében 1000 új, korszerű autóbuszt szerzünk be, ebből az első félezer még az idén megérkezik – tehát 500 új busz az idén, 500 pedig jövőre. A közel hatezres, fiatal és korszerű – autóbuszaink átlagéletkora jelenleg is 10 év alatt van –  járműből álló flottájával a MÁV-csoport autóbuszos márkája, a VOLÁN garantáltan Európa egyik legnagyobb, nemzeti kézben lévő buszos szolgáltatója marad a következő években is.
5. Mind mozdonnyal, mind személykocsikkal, mind motorvonatokkal érdemben erősítjük a vasúti közlekedést a következő két esztendőben; 2026 nyaráig minden második mozdonyunk korszerű lesz, azon belül az IC járatok közel 90 százaléka korszerű, nagyteljesítményű mozdonnyal fog közlekedni. Ez az elmúlt 30 év legnagyobb mozdonyflotta-erősítése. Ebben az évben 15 nagyteljesítményű dízel és 40 villanymozdonnyal, összességében tehát 55 korszerű mozdonnyal bővül a vasúti járműparkunk; 2026 első félévében további 15 korszerű villanymozdony is érkezik.
6. Ez év végéig felújítunk és újra forgalomba helyezünk 100 vasúti kocsit – nagyobbrészt IC minőségű kocsit –, amelyek jelenleg leginkább alkatrészhiány miatt tárolóvágányon állnak. Nagy részük már nyárig, a következő főszezonra újra szolgálatba fog állni.
7. Azzal, hogy a magyar állam a GySEV-ben nemrégiben meghatározó, többségi tulajdonrészt szerzett, Magyarországnak két állami vasúttársasága lett: a MÁV és GySEV. A tulajdonszerzés nem önmagáért való, hanem az utasokért csináltuk: összeadjuk a MÁV és a GySEV erőforrásait, legyen szó járműről vagy pályaüzemeltetési képességről. A GySEV mostani, hazai szolgáltatási területét több mint a kétszeresére emeljük, újabb 400 kilométernyi pályával toldjuk meg. Ezzel az Észak-Dunántúlon – Győr-Moson-Sopron, Vas és Zala megyék, illetve Veszprém megye egy részén – a vasúti közlekedést a GySEV-re bízzuk. Az itt felszabaduló MÁV-os járműveket átirányítjuk a keleti országrészekbe.
8. Bevezetjük a nyári erősítő buszjáratok rendszerét. Az idei szezonra megtízszerezzük, azaz közel 200-ra emeljük azoknak az autóbuszoknak a számát, amelyek erősítő járatként tudják majd kísérni, baj esetén pedig helyettesíteni a legnépszerűbb nyári vonatjáratokat. Ezek a klimatizált, modern és kényelmes járművek a pályaudvaroknál fogják várni azokat az utasokat, akik a vonatokra nem férnek fel.
9. Klímagaranciát adunk a 2025-ös nyári szezonra. A jegyvásárlás során egyértelműen feltüntetjük, garantáljuk, hogy az adott jármű rendelkezik-e klímával. Nem légjavítóberendezéssel, ventilátorral vagy a meleg levegőt keringető-forgató rendszerrel: valódi, a 40 fokos hőséggel is elbíró légkondicionáló berendezéssel. Amennyiben esetleg ilyen vonatot nem talál az utas az adott viszonylaton, garantálunk neki ugyanolyan feltételekkel modern, klímás erősítő buszjáratot.
10. Új MÁV alkalmazást indítunk MÁV+ néven. Az új applikáció 2025 áprilisában indul, első ütemben a bérletesek millióit szolgálja ki minden ehhez szükséges funkcióval. A képességei utána hétről hétre bővülnek újabb, a korábbi alkalmazásban megszokott vagy onnan hiányzó szolgáltatással, például utastájékoztatási és ügyfélszolgálati funkciókkal is. Az új MÁV+ alkalmazásnak fontos funkciója lesz az – a helymeghatározásra épülő – „késési biztosítás” funkció, amelynek bekapcsolásával érvényesíthető lesz majd a 20 percet meghaladó késések után járó kártérítés igénye.