Száguldó testvérpár Nyíregyházán

– Az év elején minden csapat

latolgatja a saját esélyeit, mi sem

tettünk másképp, majd

közösen az év végi harmadik

pozíciót „lőttük

be” elérendő célként

– kezdte Trancsényi

Tamás, a navigátor. – Az

első futam az Eger Rali volt –

folytatta a mitfárer -, mely

pályái feküdtek nekünk

és az autónak is. Volt olyan

szakasz, ahol hosszú másodpercekig a

végsebesség környékén

autóztunk. Ennek meglett az eredménye,

negyedik helyen végeztünk.

– A Mikolc Rali volt a

következő futam, ahol szlovák

pályákon is száguldottunk. Ezek a

pályabejáráson nem tűntek

annyira jónak, de a versenyen

úgy mentünk át rajtuk, hogy szinte

észre sem vettük. A futam

előtt valahova az ötödik

pozícióba vártam volna magunkat,

ennek ellenére sikerült az ötödik

helyen célba érnünk, aminek,

mondanom sem kell, nagyon örültünk.

Kattintson a képre, és

nézze meg a képeket!

anasirAsztal1k.JPG" />

– A harmadik futam szintén

aszfalton zajlott, akárcsak az első

kettő. A régi idők

emlékekét idézve a

Salgó-Gemer Rally nevet viselte a

verseny. Nem volt semmi

problémánk, hibátlan volt az

autó is, és mi is kihoztuk

magunkból, amit lehetett, de, persze

kockáztatás nélkül. Ennek meg

is lett az eredménye, hiszen az

országos bajnokság

második helyén álltunk,

holtversenyben Asival

(Assenvrenner György),

bár, ehhez az is kellett, hogy ő kiessen a

versenyből.

– Az elmúlt a

hétvégén a Veszprém

ralin indultunk, ahol az abszolút

értékelés kilencedik, a hazai

bajnoki értékelés negyedik

helyét szereztük meg. Szoros befutó

volt, hiszen a mögöttünk végzett

két versenytársunk ifj. Ranga

László és Matics

Mihály is két másodpercen

belül volt.

– A murvás futam előtt

egyébként sikerült tesztelnünk

és olyan jó

beállítást találni az

autóhoz, hogy az ugratókon is

nagyon szépen ment át, semmi gond nem

volt. A verseny is nagyon tetszett,

nekünk is és az autónak is

feküdtek a pályák, és a

szervezéssel is minden rendben volt. Keserű

szájízünk csak a

rendőrség miatt volt, ugyanis etapon (a

gyorsaságikat összekötő

közúti szakaszok, ahol

„normális” autónak

számít a raliautó is)

megállítottak minket. A

közúti ellenőrzés során

kifogásolták, hogy piszkos az

autó, nehezen olvasható a

rendszám. Végül nem büntettek

meg minket, de megígérték, hogy

leellenőrzik, érvényes-e a kocsi

forgalmija.

Kattintson a képre, és

nézze meg a videót!

anasirAsztal1k.JPG" />

– A legnagyobb gondot az időbeli

kiesés okozta, hiszen az etapokba nincs

belekalkulálva az ellenőrzés,

így a következő szakasz

rajtjából tizennyolc percet

késtünk, ami kizárást von

maga után. Emiatt nem akarták engedni,

hogy megkezdjük a szakaszt, de végül

mégis végigmehettünk.

Később a versenybizottság

leellenőrizte a minden autóban

kötelező GPS-berendezés adatait.

Megállapították, hogy a

késés nem a mi hibánk volt, hanem

a közúti ellenőrzés volt a

ludas, mely huszonnyolc percet vett el

tőlünk. A probléma szerencsére

megoldódott, és az eredeti

rajtpozíciónkat is visszakaptuk –

mondta megkönnyebbülten a navigátor.

Videó a Mitsubishi Lancer Evo

IX N4-ről

anasirAsztal1k.JPG" content-type="image/pjpeg" content-length="27583" />

A következő megmérettetés a

Mecsek aszfaltcsíkjain zajlik majd, ahol

ismét indul a nyíregyházi

testvérpár. Jelenleg az

összetett értékelés negyedik

helyén állunk, de támadni fogunk

– mondta Trencsényi

Tamás -, hisz a második

helyezett Pethő István is csak három

ponttal előz meg minket.

• Pádárék

parádéztak 

Csengerben 

- A. Norbert -