Ez a hálózat nem csapda

– Nyíregyházán jelenleg 29 kilométeren van kerékpárút – mondja Keresztessy László, a polgármesteri hivatal kerékpáros koordinátora és sorolja, hogy az IVS keretében, és a nem akcióterülethez tartozó részeken hol és mennyi út épül. A Bethlen Gábor után 790, az Iskola utca, Luther tér és Szent István utcán 973 méter, a Széchenyi utcán 875 méter, a Szarvas utcán 331 méter kerékpárút építését kezdik meg előre láthatóan még a nyár végén. A város a nem akcióterületi kivitelezéshez 106 millió forint önerőt ad.

Ahhoz, hogy az északi részen létrejöjjön az összekötő hálózat 7 kilométeren átminősítik a járdát, gyalogos és kerékpáros sávvá. Így a Széna tértől egészen az Örökösföldig, az Eperjes utcától a Korányi, a Sóstói úton át a Erdei Tornapályáig lehet eljutni két keréken. A jövőhéten már átadják a Pazonyi úti fél kilométeres szakaszt is, amit később a Dózsa György és a Selyem utcával kötnek össze.

– A kívülállónak úgy tűnhet, hogy csak egy kis sávot kell a kerékpárúthoz felszabadítani, ám nagyon helyigényes ennek az útnak a megépítése – mondja Keresztessy László. Belterületen 3,7 méter, míg közös gyalog- és kerékpár út esetén 4,3 méternek kell lennie védőtávolsággal az út szélességének. Külön kikötés, hogy többek között sem fa, sem villanyoszlop, sem telekhatár nem lóghat bele az útba, ezért a közmű- és területkiváltások teszik még drágábbá a munkálatokat. (A Szent István utcán nem kis feladatot jelent a szakembereknek, hogy a fákat is megmentsék és az utat is megépítések. Jó hír, megtalálták a megoldást.) – Egyetlen kilométernyi kerékpárút megépítése hozzávetőleg 40 millió forintba kerül – jegyzi meg a koordinátor.

Ha szükséges, bővítik a tárolók számát

– Az „A” épület alatti részen esőtől védett, őrzött kerékpártárolók állnak a munkatársaink és a hallgatóink rendelkezésére – tudtuk meg dr. János Zoltántól, a Nyíregyházi Főiskola rektorától, aki hozzátette: az utóbbi időben érzékelik, hogy egyre többen választják a biciklizést.

– Amennyiben kevésnek bizonyulna a mostani mintegy félszáz parkoló, akkor természetesen lehetőség van arra, hogy ezeket az igényekhez igazodva – a műszaki kar környékén – bővítsük – mondta a rektor. A főiskola Sóstói úti campusa kerékpáros csomópont is, hiszen az intézmény területéről kiérve azonnal a kerékpárútra lehet jutni. – A úthálózat fejlesztése magában hordozza azt a lehetőséget, hogy még többen döntenek amellett, biciklivel járnak dolgozni vagy tanulni, amit a belga és holland példák jól bizonyítanak. Ahol az infrastrukturális feltételek adottak, ott nagyon népszerű kerékpárral közlekedni – említette János Zoltán.

Jó úton halad a Zöld Kerék

Útjára indult hétfőn a „Bringázz a munkába!” tavaszi eseménysorozat, amelynek reggeli(s) nyíregyházi kampánynyitóját az E-Misszió Egyesület a Kossuth téren, a Zöld Kerék Alapítvány pedig az egészségügyi főiskola előtt tartotta meg. A Magyar Kerékpárosklub és a Közlekedési Minisztérium közös, egyre nagyobb népszerűségnek örvendő akciójának lényege: aki április 30-ig, öt hét alatt legalább nyolcszor biciklivel megy munkába, és ezt egy közlekedési naplóban is vezeti, garantált ajándékban részesül, illetve részt vesz egy nyereménysorsoláson is. A céges versenyben a nagy és középvállalatok első 3 helyezettjei 5-5 sportkártyát nyernek, illetve továbbra is céges bringával jutalmazzák a kis-, mikro- és nanovállalatok győzteseit.

A Zöld Kerék Alapítvány programvezetője, Kazai Béla szerint a városvezetésnek és a pályázati forrásoknak köszönhetően az utóbbi időben jelentősen javultak a kerékpáros közlekedés feltételei a megyeszékhelyen, így a lakossági hajlandóság is egyre nagyobb.

– Több mint kétszázan jöttek el a kampánynyitó rendezvényre. Az egyedül vagy családtagjaikkal kerekezőket nemcsak kakaós csiga, hanem egy kérdőív is felcsigázta, amelyben a kerékpáros közlekedés helyi morálját és lehetőségeit térképeztük fel. A nyeregbe pattanó idősek és fiatalok egy része csak szabad idejében, hobbiból kerékpározik, ám szép számmal akadnak olyanok, akik immár munkahelyükre is két keréken utaznak az autózás vagy tömegközlekedés helyett. A Bringázz a munkába! kampány egyre több városlakót csábít kerékpárra, a jövőben tovább bővül a bicikliutak száma, tehát jó úton haladunk… – mondta Kazai Béla.

Ön járna munkába biciklivel?

- Szívesen járok a munkába biciklivel. Szeretek odafigyelni és megóvni a környezetemet. Ha lehetőségem engedi szabadídőmben is biciklizek – mondta Bányász Enikő.
- Autóval megyek munkába, mert a nap folyamán több helyre el kell jussak, és biciklivel lehetetlen lenne. Hétvégén igénybe veszem a kerékpárat és Sóstóra megyek a barátaimmal – felelte Juhász Gabriella.
- Jó ötletnek tartom, hogy az emberek biciklivel közlekedjenek munkába. Sajnos vannak helyzetek, amikor az autó mellett kell dönteni. Ügyvédjelölt vagyok, és a szakmám megköveteli hogy elegánsan öltözzek a tárgyalásokra. – válaszolta Kalocsai Viktória.
- Ha több és jobb kerékpárút lenne Nyíregyházán, talán meggondolnák az emberek, hogy autóval vagy biciklivel menjenek munkába. Nagyon szeretek biciklizni, nyáron a családdal hosszabb túrákra indulunk – nyilatkozta Kruppáné Janka Erzsébet.
- Környezetvédelem szempontjából érdemesebb lenne kerékpárral közlekedni a munkahelyre vagy az iskolába. A Kertvárosban dolgozom a felüljáró környéke veszélyes, ezért én kihagyom a bicilizést – mesélte Tamás-Menydörgő Tünde.
- Nyírpazonyi vagyok, így nem jövök a munkahelyemre biciklivel, viszont a családdal gyakran elmegyünk tekerni egy kicsit otthon – mondta Vajas László.

• Postánkból: Bicikli, kontra, autóbusz
• Látható megoldás kell!
• Fiatalkorú biciklitolvajok Nyíregyházán

- Bednárik Mónika, Palicz István -